Este mes de enero de 2026 se cumplen dos meses de la entrada en vigor de la norma que obliga a medir y pagar los tiempos logísticos, dicho de manera sencilla, el tiempo de carga y descarga que emplean los camioneros en cada viaje.
Lo que parecía una norma técnica que solo importaba a los protagonistas del sector transporte, terminó alertando a los más de 50 millones de colombianos porque cuando el costo del transporte sube (por combustible, peajes o ahora por el valor de los tiempos de espera), ese incremento no se queda en el camión: se traslada al precio final que pagan los colombianos por alimentos, medicinas, electrodomésticos, materiales de construcción, en general, por todo lo que se mueve por carretera.
Para entender qué está funcionando, qué no y qué preocupa al sector, Satrack, la compañía de tecnología 100% colombiana con 30 años de trayectoria en la optimización y control del transporte de carga, considerada líder en el sector, reunió a todos los involucrados: camioneros, directivos y personal operativo de empresas de transporte para hacer en balance de estos dos primeros meses.
Ellos cuentan lo bueno, lo malo y lo feo de la ley que con buena intención empezó a contar las horas que por años se conocieron como “muertas” y en que en sus primeros dos meses de vida deja en evidencia que se quedaron por fuera demasiadas variables que como dicen los camioneros, “son el pan de cada día”.
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| Sergio Ramírez - Gerente para empresas de Satrack |
“A simple vista, podría parecer un tema que solo involucra a más de un millón de personas que viven directa o indirectamente del transporte de carga terrestre. Pero, en realidad es un asunto que impacta toda la economía nacional. En Colombia se realizan más de 1.200.000 viajes de carga al mes con bienes esenciales que terminan en supermercados, hospitales, fábricas y hogares. En resumen, todo lo que usted come, toma, usa y tiene en su casa o en el trabajo, fue transportado. Incluso el medio por el cual está leyendo esta noticia”, explica Sergio Ramírez, Gerente para empresas de Satrack.
¿Exactamente cuál es el tema con los tiempos?
La resolución 20243040058015 de 2024 del Ministerio de Transporte busca resolver uno de los grandes dolores históricos de los camioneros: medir y pagar los tiempos de espera al cargar y descargar porque, así como pueden ser minutos con mucha frecuencia se convierten en franjas de 4, 8, 12 horas y hasta días.
Así las cosas, desde el pasado 30 de noviembre de 2025, cada espera, cada cierre nocturno, cada congestión en un puerto o centro de distribución queda registrada de forma automática en el Ministerio de Transporte a través del Registro Nacional de Despachos de Carga (RNDC), no porque el conductor llene una planilla de papel o digite datos en su celular, sino que un dispositivo instalado en los camiones emite el dato de forma automática.
Para entender la magnitud del cambio, hay que dimensionar el RNDC. Se trata de una de las bases de datos logísticas más grandes del país. Un sistema que registra cerca de 40.000 manifiestos de carga (registro de despacho) diarios, es decir, millones de viajes al año con todos los detalles, esto es: quién transporta, qué transporta, cuál es el origen y el destino, por dónde se mueve la carga, cuánto dura el viaje, y cuánto cuesta el flete. De hecho, una de las herramientas más ambiciosas que ha implementado el Gobierno nacional para regular el transporte terrestre de carga en Colombia.
En resumen, el RNDC funciona como un diario digital de la economía real porque cada camión que se mueve deja una huella. En esta nueva fase, esa huella, por primera vez, incluye un dato históricamente invisible: las horas de espera del conductor y es el resultado directo de uno de los 14 compromisos que el Gobierno Nacional asumió en septiembre de 2024, tras uno de los paros camioneros más largos y costosos de la última década.
En esa negociación, el Ejecutivo reconoció problemas estructurales del sector: pagos por debajo de los costos reales, tiempos de espera no remunerados, informalidad en el gremio, falta de información confiable, entre otros.
Esta nueva etapa donde el reporte de tiempos logísticos es obligatorio representa un cambio sustancial en las relaciones entre los actores del transporte de carga, dado que cada hora de espera para la atención de los camioneros, comenzará a ser pagada dentro del valor del flete de acuerdo con los valores definidos en el Sistema de Información de Costos Eficientes para el Transporte Automotor de Carga (SICE TAC). Esto finalmente, está aumentando los costos del transporte, y por tanto se traducirá en incrementos en el precio final de todos los productos.
Es bueno entender que pasa en el sector de transportadores para entender que la balanza debe ajustarse de lado y lado en un país convulsionado y donde la inseguridad amenaza a los conductores y sus cargas.
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